廣州獵德大橋鋼索上加裝帶鉤刺的鐵絲網(wǎng)

5月9日，廣州獵德大橋的鋼索上，布滿了帶有鉤刺的鐵絲網(wǎng)。由于近期獵德大橋接連上演“跳橋秀”，相關(guān)部門對(duì)鋼索加裝了這種布滿鉤刺的鐵絲網(wǎng)，防止有人再次爬上獵德大橋。

　　2009年7月30日10時(shí)15分，橫跨珠江的獵德大橋系統(tǒng)主線工程及四條匝道將正式開通，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，這意味著市民從天河到番禺市橋，可實(shí)現(xiàn)全程高速，耗時(shí)約半小時(shí)。同時(shí)，南北向車輛也可從海珠區(qū)江海大道直行至天河區(qū)花城大道，從而直達(dá)琶洲會(huì)展中心區(qū)域，有望緩解廣州大道的交通壓力。

　　獵德大橋主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面空間自錨式懸索橋，采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，長480米。大橋貝殼狀三維曲面塔身造型獨(dú)特，主跨跨徑219米，位居同類橋型排名在世界第二以及全國第一。

　　工程在施工工藝方面有許多創(chuàng)新：“珠江之貝”三維曲面清水混凝土索塔的施工工藝難度很大；大斷面鋼加勁梁頂推施工工藝較新；非對(duì)稱空間自錨式纜索系統(tǒng)施工工藝復(fù)雜。2008年10月20日，隨著全橋空間非對(duì)稱主纜安裝完成及吊索張拉和索力微調(diào)的全部完成，標(biāo)志著獵德大橋三大技術(shù)難點(diǎn)已全部攻克。